О Вертушке Рината Шаймуратова
Как всё начиналось…
Год назад или более, давным давно в одной далёкой галактике… эээ… это уже где-то было… В общем не помню какими тропами, но занесла меня нелёгкая на сайт Рината, а именно вот на эту страничку. И понеслось…
Сначала просто крутил на столе два винта на 7200. Потом подумал, а не попробовать ли восстановить дохлые аккумуляторы от шуруповёрта… (на тот момент ещё не знал об экспериментах с аккумуляторами)
В общем в результате акума, которая до этого не держала закручивания и двух шурупов после полной зарядки стала в состоянии закрутить 40 шт.
Далее пошли эксперименты с авто. Это был обычный HDD на 7200 RPM. Сверху закрытый крышкой, сбоку сделан пропил под крепление под болт на двигатель. Снизу двигатель вертушки в соответствии с инструкцией Рината был посажен на пластину из жести. Туда же приклеен контроллер от того же двигателя.
Расход снизился с 10 до 8 литров (при условии, что не «давить тапку в пол» хотя при такой тяге очень хочется ). 92-й бензин стал чувствоваться по тяге как 98-й или ещё круче. Что в прочем подтверждают и испытания проведённые в лаборатории:
«Из Волгограда, еще в декабре 2011, пришла интересная информация:
«… проводили эксперимент в лаборатории Политехнического университета, на установке, измеряющей октановое число бензина и цетановое число солярки. Так, вот что замечено: при воздействии мюшек на бензин и солярку постепенно растет октановое и цетановое число, причем у бензина значительно, у солярки менее заметно. Например, у АИ-80 октановое число в течение часа поднялось с 80 до 110. У АИ-92 за час выросло с 92 до 180, у АИ-95 за 50 мин. с 95 до 210. У солярки за 30 мин. цетановое число поднялось с 60 до 68. Дальнейший рост прекратился. Было замечено, что примерно через 2 часа эффект повышенного октанового и цетанового числа исчезает, но топливо приобретает, какое-то новое свойство.» (с сайта Рината)
Ощущения при вождении тоже изменились. Улучшилось самочувствие.
Вертушка действует на всё, что находится в непосредственной близости от неё.
Всё это было в 2012-м.
(Продолжение следует)
Юрий, а вы сами продолжаете эксперименты? Как с машиной за это время? Что интересного и нового?
Нового, только из того, что на ОВП воды вертушка не действует. А с машиной всё как и раньше — мощности прибавляет как и положено.
На фото вижу 80 (восемьдесят) завинченых шурупов, в тексте цифра 40, или … тут что-то не так?
Куда к аккуме была подцеплена шинка с гравицапы во время восстановления? А если одновременно ещё и заряжать…
Как понял из описания корпус вертушки полностью алюминиевый (…Обе вертушки на 18-22 тыс оборотов, фрезрованный, закрытый, полностью алюминиевый корпус…) в этом случае мю поток замыкается сам на себя и выхода эффекта нет !?
Юрий может быть чего-то недопонимаю, объясни пожалуйста своё видение работы вертушки в этом случае. С уважением Yestes.
40, потому что считаю один шуруп это «закрутил-выкрутил». Но в тесте я только закручивал.
К акуме подцеплял на минус. А так как простого доступа к минусу во время зарядки не было, то одновременно не пробовал.
Корпус действительно алюминиевый, но все зазоры и условия изоляции корпуса от двигателя с блинами соблюдены. К примеру сам двигатель крепится к корпусу через металлическую пластину (шайбу).
Принципом же действия положенным в основу данного устройства считаю тот же принцип как и у электрофорной машины. Уж очень похожи их условия работы: не замыкать полюса, вращение друг относительно друга и т. д. В прочем может я ошибаюсь. К примеру один компетентный в этих вопросах человек, считает, что работать она будет и без обода или корпуса, что здесь важно само вращение материала (алюминия) как основа функционирования.